还分不清长城炮跟其他皮卡的区别？皮卡“新国标”告诉你答案

前几天重温电影《星际穿越》时，父亲教儿子开着皮卡在大片玉米地中穿梭的场景让人看了过目难忘，公路上狂奔的皮卡，带起的一阵阵灰尘，这样的画面放在一望无际的旷野中，看完便能够感受到一种自由不羁的精神。也正是因为如此，朋友再次给我种草了皮卡车型。

但是在中国市场，皮卡的定义始终不够清晰，甚至微卡、货车也混迹其中，让人辨别不出，这就造成了皮卡很难在市场中流行起来。不过前几天有朋友发给我一则消息，说是关于《多用途货车通用技术条件》发布了，朋友告诉我，等到明年正式实施，皮卡全面解禁估计就不远了。这也让我特别惊喜，所以专门去研究了一下关于这项标准的具体内容。

皮卡“新国标”靠拢乘用化

全部看下来，其中各项要求基本都在向“乘用车”靠拢。比如说，货箱顶部长度应不超整车长度的35%且不大于1850mm，额定装载质量应不大于500kg，货箱不能设计为三面全开。

此外，还着重突出了皮卡车的休闲娱乐属性。按照标准，座椅间距不小于650mm，座垫深度不小于400mm，在空气质量、采暖、通风、环保、安全等方面也提出了标准。

不仅如此，新标准对于皮卡车后货箱系固点、货箱顶盖、拖拽牵引装置、电连接器以及牵引状态下动力、制动、爬坡等特性都做了详细规定。毋庸置疑，这些都进一步奠定了皮卡车作为休闲娱乐移动平台的坚实基础。

只不过，对我这样一名普通的消费者来说，如果按照这样的标准去选皮卡，能选到合适的吗？朋友笑我太闭塞了，他告诉我说，长城皮卡早就在两年前推出了乘用化的皮卡，叫做“长城炮”，不光可以商用，家用也是跟轿车、SUV这些车型的体验差不多的。

并且，这款车到现在为止已经卖出了20多万台，我听完上网查了查，确实如此。结合现在新标准的出台，说长城炮是未卜先知也完全担得起，估计等到皮卡完全解禁，这款车订单还会暴增，属于早买早享受的车型。

长城炮洞见先机，持续创领皮卡文化

之所以下了这种结论，是因为长城炮的出现非常具有开创意义。首先，长城炮是中国首款搭载8AT自动变速器的皮卡，也是中国首款采用多连杆后悬架的皮卡，还是中国首款全球化乘用大皮卡。无论是车型的丰富程度，还是搭载的多项配置，都是中国皮卡行业首创。

换句话说吧，等到其他品牌的乘用皮卡投放到市场中的时候，长城炮早就经过了设计与技术上的沉淀，在这条全新赛道的最前面等着别人了。那么，站在消费者的角度，肯定是会选择这样更加靠谱、也更加有经验的皮卡了。

不仅是这些，跟其他皮卡车型不一样的是，长城炮创新的频率非常高，常常推出“定制化”车型，比如机车炮这种专为“骑士们”打造的皮卡，就非常受欢迎。这也算是从另外一种思路拓展了皮卡文化，让更多的人了解到了皮卡品类，也知道了皮卡车型原来还可以这样玩。

长城皮卡本身就有25年的皮卡制造经验，所以说，在长城炮本身就抢占了这样的风口之后，随着皮卡技术标准的落地，这款车型肯定是占据着主导地位，中国皮卡也一定会迎来自己的时代。最后告诉大家，我还是决定选择长城炮，开着它在中国的大路上“流行”一把，好好感受自由的快乐！